Позвонить
Online-заявка
Оценка повреждений
по фото
Обратный звонок
Оставить отзыв
Оценка повреждений по фото
Ссылка на страницу:
ФИО: *
E-mail или телефон: *
Марка и модель автомобиля: *
Год выпуска: *
Загрузка файла:
Загрузка файла
не более: 5
Вид работ: *
Главная \ Статьи \ 5 причин большого расхода моторного масла

5 причин большого расхода моторного масла

« Назад

5 причин большого расхода моторного масла  15.03.2016 05:52

Масло это очень серьезная составляющая любого двигателя. Без моторного масла двигатель не проработал бы и дня. Масла постоянно совершенствуются, становятся лучше. Моторные масла различаются по видам минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Проверить уровень масла можно при помощи масленого щупа, если уровень в норме, то и беспокоится не о чем, просто меняйте масло через нужное количество километров. А вот что делать, если уровень масла в двигателе падает? Если у вашего автомобиля вырос расход масла…

1

Если расход масла в двигателе вырос, причем уровень масла падает постоянно (то есть вы заливаете каждую неделю по нескольку сотен грамм масла), то это очень плохо. Значит, ваш двигатель имеет неисправность, которую нужно срочно удалить, иначе двигатель может «стукануть». Нет, конечно, у двигателя есть допустимый расход масла, обычно это 0,05 – 0,25 % от использованного вами топлива. То есть если вы заправляли 100 литров топлива, то расход масла будет примерно 5 грамм. Это допустимое значение. Расхода может и не быть, если двигатель новый, обычно допустимый расход масла в двигателе, проявляется уже у изношенных двигателей. Но вот если масла расходуется куда больше пяти грамм, это однозначно неисправность. Причем уровень на вашем масленом щупе также будет падать.

Неисправности я разделяю на сложные (которые сложно устранить и требуется сложный разбор двигателя) и легкие (разбор всего двигателя не потребуется). Итак, в нашей статье начну, пожалуй, со сложных неисправностей.

Сложные неисправности при расходе масла в двигателе

1) Износ / перегрев маслосъёмных колец поршня. На поршне любого двигателя есть маслосъемные кольца, именно они не дают попасть маслу в камеру сгорания двигателя. Эти кольца находятся в постоянном трении о стенки блока цилиндров. Когда они стачиваются, то масло начинает немного попадать в камеру сгорания, сгорая там, и выходя с отработанными газами. Также эти кольца можно перегреть, например, когда нет охлаждающий жидкости в двигателе, двигатель нагревается до критической отметки и эти кольца «залегают», то есть теряют свои упругость и прижимаются к поршню. Наверное, все видели автомобили, которые имеют синий выхлоп, это указывает на неисправность именно маслосъемных колец. Таким образом, масло сгорает и его уровень падает. Нужно разобрать двигатель и заменить маслосъемные кольца. Довольно дорогостоящий ремонт.

2) Износ стенок блока цилиндров. Еще одна причина — это износ стенки блока цилиндров, по которым ходят поршня. То есть уже не сами кольца, а стенка где ходит поршни с надетым на них маслосъемными кольцами. Тут нечего не поделаешь, либо растачивать блок, либо его менять. Также очень дорого.

3) Через маслосъемные колпачки. Это сальники клапанов, они снимают масло именно с ходовой части самого клапана. При износе или колебании температур, эти колпачки становятся не эластичными, и попросту не снимают масло с клапанов, это еще одна прямая причина расхода масла. Тут все немного проще, так как эти колпачки находятся в верхней части двигателя. И для их замены не нужно разбирать весь двигатель, только его верхнюю часть.

4) Течь через прокладку блока цилиндров. Еще одна причина может быть прокладка между головкой блока и самим блоком цилиндров. Произойти это может только по двум причинам, либо брак на производстве, просто не затянули, болты крепления, надо отметить очень грубый брак. И второе, ваш двигатель очень сильно изношен, что даже прокладка прогорела. Тут то же более или менее дешево, прокладка находится за головкой блока, поэтому снимать двигатель не обязательно, просто снимается головку блока, меняем, прокладку и затем хорошо закручиваем.

5) Течь через сальники коленчатого вала. И последняя «сложная» причина расхода масла, это течь сальников коленчатого вала. Передняя часть двигателя имеет крышку, куда выходит начальная часть коленчатого вала. У вала есть сальник, который может потечь. Либо из-за износа, либо из-за низкой температуры или из-за плохого моторного масла, его просто выдавит. Тут решение одно просто меняет сальник.

Легкие неисправности

1) Потек масленный фильтр. Самым распространённым видом «легкой» неисправности, является течь мала через масленый фильтр. Под автомобилем будет образовываться лужа масла. Причина одна, просто не закрутили масленый фильтр. Докручиваем масленый фильтр, течь должна устраниться.

2) Через крышку блока цилиндров. У блока цилиндров есть крышка, которая крепиться 6 – 12 болтами, она также имеет прокладку, которую также может дать течь, благодаря чему расход масла будет увеличен. Просто дотяните крышку блока цилиндров.

3) Плохое масло. Также может являться и плохое моторное масло, оно попросту сгорает от прикосновения с разогретыми поршнями. Просто следует заменить масло на качественное.

4) Жесткие режимы эксплуатации. Расход масла в двигателе может увеличиваться от жестких режимов эксплуатации. Например, вы любите раскручивать двигатель до предела, а чем выше обороты, тем выше расход масла. Также температурный режим играет свою роль, в зимний период, масло больше расходуется в двигателе, чем летом. Это и холодный пуск, и низкие температуры при эксплуатации, что не очень хорошо влияет на сальники автомобиля. Поэтому зимой нужно быть очень внимательным с моторным маслом.

Вот и все. Надеюсь, стало понятно.

© www.avto-blogger.ru

Оригинал статьи тут.